En julio, llega desde China primer Tren del Norte

• Lajous anuncia que ya se licitarán granos restantes de vías hacia Nogales y Nuevo Laredo

Carlos Guzmán | Corresponsal CDMX.- La construcción de los nuevos trenes de pasajeros impulsados por el gobierno federal avanza simultáneamente en distintos frentes del país, mientras se prepara la segunda fase de licitaciones que permitirá extender la red ferroviaria desde la Ciudad de México hasta Nuevo Laredo y Guadalajara, informó este jueves Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, el funcionario presentó un balance de las obras en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, destacando que el proyecto ya pasó de la etapa de planeación a la construcción intensiva de infraestructura, con trabajos de terracería, viaductos, estaciones, plantas de durmientes y fabricación de trenes.

Uno de los anuncios más relevantes fue el próximo inicio de las licitaciones de la denominada fase 2, con la que se completará el corredor ferroviario hacia el norte del país.

Lajous explicó que el proceso arrancará a finales de este mes con el tramo Querétaro-San Miguel de Allende y continuará de manera escalonada hasta llegar a Saltillo, permitiendo mantener una coordinación eficiente entre diseño, ingeniería y construcción.

En el tramo Querétaro-Irapuato ya se realizan labores de desmonte y despalme en 48 kilómetros, además de la conformación de 25 kilómetros de terraplén.

También comenzaron los trabajos en la estación de Celaya y en la base de mantenimiento que dará soporte operativo a la línea.

El funcionario destacó que la conclusión del libramiento ferroviario de carga en esa ciudad permitirá transformar antiguos patios ferroviarios en espacios para el servicio de pasajeros.

Por su parte, en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo se intervienen 178 kilómetros de vía, con 31 kilómetros de terraplén construidos y 18 frentes de trabajo activos.

Además, ya se edifican importantes viaductos ferroviarios, entre ellos uno de 4.9 kilómetros entre Monterrey y Nuevo Laredo, diseñado para cruzar avenidas, pasos vehiculares y líneas férreas existentes.

Lajous reconoció que la zona metropolitana de Monterrey representa el reto de ingeniería más complejo del proyecto.

Allí se construirá un viaducto elevado de nueve kilómetros con estructuras de acero, para lo cual ya comenzó la fabricación de 30 mil toneladas de placas en San Luis Potosí.

El avance también alcanza la producción de insumos estratégicos. Se encuentran en construcción las plantas encargadas de fabricar más de 1.2 millones de durmientes para los distintos corredores ferroviarios del norte, lo que permitirá acelerar la colocación de vías una vez concluidas las plataformas.

En materia ambiental y arqueológica, el gobierno aseguró contar con todas las autorizaciones necesarias.

Los trabajos incluyen rescate y reubicación de flora y fauna, así como excavaciones y salvamento arqueológico coordinados con el INAH, con avances de 72 por ciento en Querétaro-Irapuato y 81 por ciento en Saltillo-Nuevo Laredo.

Otro de los avances presentados fue la fabricación del material rodante. El primer tren eléctrico destinado a la ruta AIFA-Pachuca ya fue ensamblado y llegará a México el próximo 25 de julio.

Asimismo, este mes comenzará en Ciudad Sahagún la fabricación del primer tren diésel-eléctrico para las rutas del norte, como parte de una estrategia que busca incrementar la integración de componentes nacionales.

Finalmente, el funcionario detalló el acceso ferroviario a la ciudad de Querétaro, donde se construirán dos estaciones, La Corregidora y Querétaro Central, además de túneles, viaductos y obras complementarias para evitar cruces a nivel y mejorar la movilidad urbana.

El proyecto contempla también nuevos pasos vehiculares, peatonales y espacios públicos integrados al entorno urbano.