Sheinbaum anuncia la compra – nacionalización del Tren Suburbano
abril 23, 2026
- Incluye también el ramal hacia el AIFA
Carlos Guzmán | Corresponsal CDMX,- La presidenta Claudia Sheinbaum anunció este jueves que el actual tren suburbano que conecta la zona metropolitana de la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), así como su futura extensión hacia Pachuca, pasará a ser operado por el gobierno federal, tras un acuerdo con la empresa española CAF.
Durante su mensaje, la mandataria explicó que el sistema de transporte dejará de estar en manos privadas para convertirse en una operación pública, en lo que calificó como un proceso “de manos de privados a manos del pueblo de México”.
“El llamado tren suburbano, que le vamos a llamar el Tren Felipe Ángeles, el que va de Ciudad de México al AIFA y del AIFA a Pachuca. Ese tren ahora se va a operar como un tren a manos del gobierno y es de común acuerdo con CAF”, señaló.
Asimismo, destacó que este domingo se llevará a cabo la inauguración del tramo que va de Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, como parte de la puesta en marcha del sistema de conectividad ferroviaria hacia la terminal aérea.
Por su parte, Jorge Mendonza, director general de Banobras, detalló que el gobierno federal concretó este acuerdo con la empresa española CAF y la mexicana Omnitren para adquirir su participación en el Tren Suburbano que conecta Buenavista con Cuautitlán, con lo que el Estado mexicano asume el 100% del control accionario del sistema.
Con esta operación, el gobierno federal busca consolidar un sistema nacional de trenes de pasajeros articulado desde Buenavista, lo que convierte al suburbano en un nodo estratégico de movilidad interurbana.
El acuerdo establece la compra del 51% del capital que aún estaba en manos privadas:
- CAF: 43.4%
- Omnitren: 7.6%
El monto total de la operación fue de 5,999 millones de pesos, determinado con base en:
- Las condiciones originales de la concesión.
- Una valuación realizada por el INDAABIN.
- Aprobaciones del Fondo Nacional de Infraestructura.
Con ello, el activo pasa a ser una empresa de participación estatal mayoritaria, ahora bajo control del Estado mexicano.
El sistema, en operación desde 2008, cuenta con:
- 27 kilómetros de recorrido
- 7 estaciones (Buenavista–Cuautitlán)
- Tiempo de viaje aproximado de 25 minutos
- Frecuencias de 5 minutos en hora pico
- Hasta 20 minutos en horarios de menor demanda
En 2025 movilizó a 45.1 millones de usuarios, consolidándose como uno de los sistemas ferroviarios urbanos más utilizados del país.
El funcionario explicó que el sistema fue desarrollado con inversión pública y privada, incluyendo:
- 11 mil millones de pesos del Fondo Nacional de Infraestructura
- Financiamiento de Banobras
La deuda asociada será asumida por el Fondo Nacional de Infraestructura, y se prevé una reestructuración financiera con apoyo de Banobras para mejorar la viabilidad del proyecto bajo control estatal.
El Tren Suburbano será operado por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), administrado por Banobras, replicando el modelo del tren México–Toluca.
El gobierno destacó que el objetivo es garantizar:
- Mayor eficiencia operativa
- Seguridad en el servicio
- Integración con otros sistemas ferroviarios
- Participación de instituciones públicas en la operación
El anuncio forma parte del Plan de trenes de pasajeros del gobierno federal:
- Tren Suburbano Buenavista–Cuautitlán (ya adquirido)
- Extensión Lechería–AIFA (inauguración próxima)
- AIFA–Pachuca (en construcción)
- Conexión futura hacia Querétaro desde la misma red
De acuerdo con el esquema presentado, el objetivo es que Buenavista funcione como centro articulador de toda la red ferroviaria del centro del país, incluyendo conexiones aeroportuarias y regionales.
La operación tiene tres implicaciones principales:
- Reestatización parcial del transporte ferroviario metropolitano, al pasar de manos privadas a control público total.
- Consolidación de un corredor logístico y de pasajeros entre Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo.
- Integración del sistema ferroviario con infraestructura estratégica como el AIFA, reforzando su conectividad.
